Vicisitudes en el transporte marítimo contenedorizado

El siguiente video muestra los daños que el oleaje de alta mar puede ocasionar a la estiba de los barcos portacontenedores. También muestra los movimientos en puertos que se deben de hacer para corregir este tipo de vicisitudes.

El barco es el Independiente y es de la naviera Alianca, que forma parte del grupo Hamburg Sud.

¿Cual es el buque porta-contenedores más grande que ha escalado el puerto de Veracruz?

Los buques MSC Alessia y el MSC Flaminia, ambos con una capacidad de 6732 TEUS. Un poco más atras vienen los buques MSC Michaela y MSC Marina con 6724 TEUS. Todos ellos con esloras de 300 mts, manga de 40 mts y calado de 14.50 y de la naviera Mediterranean Shipping Company o MSC.

Todos ellos escalan la terminal ICAVE en el puerto de Veracruz.

"El Puerto de México". Puerto Seco

Otro video sobre lo que son los puertos secos, tomado de la serie "El puerto de México"

Hamburg Sud compra a Costa Container Line

El día de ayer, la revista T21 difundió la noticia de la compra de Costa Container Line por parte de la naviera alemana Hamburg Sud. De acuerdo a la publicación, la compra se concretará el 1 de diciembre próximo.

Con esta compra, Hamburg Sud incrementará su influencia en la zona del Caribe y ampliará su abanico de ofertas para las areas de Sudamérica y Mediterraneo.

Video de "El Puerto de México". Contenedores

Otro video de esta interesante serie, ahora sobre la información básica sobre los contenedores.

Emma Maesk, el buque portacontenedores más grande del mundo

Desde hace ya casi un año, el Emma Maesk es el buque portacontenedores más grande del mundo. También se le considera el segundo buque más grande solo despues del buque tanquero Knock Nevis, el cual tiene 458 metros de eslora.

La eslora del Emma Maesk es de 397 metros, la manga 56, cala 15 metros y medio y puede transportar unos 11.000 contenedores con un peso de 14 toneladas (entre 13.500 y 14.500 TEUs, de acuerdo a cómo se calcula la carga) a una velocidad de más de 25,5 nudos, con sólo 13 hombres de tripulación, merced a un motor de 109.000 HP y a un alto grado de automatización de sus controles.

Con este paso A.P. Moller-Maersk se ha adelantado en el lanzamiento de la nueva generación de buques al superar el limite de los 10,000 TEUS. Además, la producción de los otros dos buques gemelos del Emma se reportan muy adelantados.

Foto facilitada por A.P. Moller-Maersk

"El Puerto de México". Los buques porta-contenedores

Aquí otro interesante video retomado de la serie "El puerto de México" en relación a la historia y caracteristicas de los buques porta-contenedores.